高速公路聲屏障施工介紹？
談到高速公路聲屏障施工，現(xiàn)階段，我國(guó)高速公路聲屏障基本施工要點(diǎn)情況怎么樣？基本概況如何？以下是中達(dá)咨詢整理建筑術(shù)語(yǔ)公路聲屏障基本介紹：
公路聲屏障是聲屏障中的一種，主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。
高速公路聲屏障施工：
在過(guò)程中屏障的位置均應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖樣按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況施工。施工中難免有所變更，故在屏障施工前，施工單位必須對(duì)屏障柱基的位置和標(biāo)高作校核測(cè)量，并做必要的修正?；A(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%并驗(yàn)收合格后，方可安裝H型鋼立柱及屏體材料。
高速公路聲屏障隔音基本原理：
1、繞射越過(guò)聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn)的聲能比沒有屏障時(shí)的直達(dá)聲能小。直達(dá)聲與繞射聲的聲級(jí)之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號(hào)△Ld 表示，并隨著Φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點(diǎn)與聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，它是決定聲屏障的高度。
2、 透射聲源發(fā)出的聲波透過(guò)聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的現(xiàn)象。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲的能力用傳聲損失TL來(lái)評(píng)價(jià)。TL 大，透射的聲能小；TL 小，則透射的聲能大，透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量。用符號(hào)ΔLt表示。通常在聲學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，要求TL —△Ld≥10dB，此時(shí)透射的聲能可以忽略不計(jì)，即△Lt≈0。
3、反射當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障，且聲屏障平行時(shí)，聲波將在聲屏障間多次反射，越過(guò)聲屏障頂端繞射到受聲點(diǎn)，它將會(huì)降低聲屏障的插入損失，由反射聲波引起的插入損失的降低量稱之為反射聲修正量，用符號(hào)△Lr 表示。
為減小反射聲，一般在聲屏障靠道路一側(cè)附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)α，它是頻率的函數(shù)，為評(píng)價(jià)聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果，通常采用降噪系數(shù)NRC。 障插入損失的主要物理量。
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